不确定性中的确定性：与中国伙伴合作
“在所有不确定性中，确定的一点是：与中国伙伴合作。” ——日产汽车公司企业副总裁、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋
11 月 6 日，日产汽车在今年进博会展台上发布了在华最新业务进展。这是日产中国第 6 次在上海参加进博会。谈起今年的不同，关口勋称希望大家对日产汽车在中国的发展有一个全新且更深入的了解。
正在经历转型的日产
今年进博会上，日产汽车重点传达正在经历转型的形象。在 2.5 万平方米的汽车展区，日产汽车的红色 logo 很是显眼，展台上摆放着 4 辆车，分别是 Epic 概念车、Era 概念车、无人驾驶出租车以及今年投入中国市场的 6 座大家庭旗舰 SUV 日产探陆。
展厅一隅是来自日产中国设计中心的最新款服装，他们把日产经典车型元素融进服装设计，同时又结合现代时尚风格——迎合 Z 世代的审美，是日产急切靠近年轻用户的表现之一。
日产在中国迎来觉醒时刻
进博会开幕前一天，日产中国管理委员会主席山崎庄平发文称，日产汽车正在中国市场换挡提速。他提出在华发展 3 点举措：
急切转型
关口勋在今年进博会上表示，到 2026 年，日产汽车将面向中国市场推出 8 款新能源车型，其中日产品牌 5 款。两年内推出 8 款新能源车型，目标足够激进，透露了日产汽车的焦急。
过去，日产汽车在动力转型上步伐迟缓，一方面是因为在燃油车市场拥有比较明显的优势，跳出舒适区十分困难；另一方面是管理体制僵化，导致其习惯性求稳保价。当然，后者是国际汽车巨头的通病。
自去年以来，中国汽车行业的迭代速度翻倍提升，加快进入快鱼吃慢鱼的时代。日产汽车坐不住了。关口勋说：“我们的转型确实慢了，但未来更快。”
The Arc 日产电弧计划
今年 3 月，日产汽车发布为期 4 年的 The Arc 日产电弧计划，在中国计划把 73% 的日产品牌产品换新，并推出 8 款新能源汽车（NEV）车型，其中日产品牌 4 款；至 2026 财年，年销量增加 20 万辆，目标为 100 万辆；2025 年开始整车出口，第一阶段实现出口 10 万辆的目标；与本地合作伙伴协作，持续优化产能。
全新概念车亮相
一个月后的北京车展上，日产一口气推出 4 款新能源概念车：纯电有 Epoch 和 Epic，插混有 Era 和 Evo。这几款车融合电动和智能的最新技术，预计 2026 年量产。
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