背景
2025年1月1日，华为车BU业务正式装入引望公司，标志着一个估值千亿的独立智能化增量部件供应商拔地而起。
定位
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾形容引望的定位为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。
股权结构
目前，阿维塔和赛力斯两家车企已分别斥资115亿元人民币购买引望10%股权。引望希望引入更多整车合作企业，但尚未有更多企业官宣加入。
举。车BU合作模式
系统地将智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车载光、智能车云五大业务，作为智能化零部件卖予整车企业。分出华为汽车业务的三套合作模式：TIER2、TIER1、TIER0.5（智选车模式）。
车BU独立
独立与华为斩不断联系。华为曾剥离三家子公司，不曾保留任何一家子公司的股份，但对引望而言则不一样，华为仍保留其一定股份。
对比
与宁德时代等汽车龙头企业相比，华为车BU的合作模式更加成熟和多元化。宁德时代目前与车企的合作模式仍较为单一，主要是电芯、电池产品交易。
结语
华为车BU独立是一次开创性的举动，为智能汽车产业的发展注入了新的活力。引望公司作为独立主体，面临着机遇和挑战并存的局面。其能否继续保持创新，引领行业发展，值得拭目以待。
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