近日，被誉为欧洲“宁德时代”的 Northvolt（以下简称 NT）在美国申请了破产保护，创始人彼得·卡尔松（Peter Carlson）辞职，走之前还撂下了一句狠话：如果欧洲不推动向清洁技术的转型，20 年后会后悔的！
金玉其外败絮其中
NT 曾经强得可怕，政府给他们开绿灯，风投抢着给他们送钱，车企在他们电池都还没一块的时候就下了百亿订单。8 年时间里，NT 总共获得了超过 150 亿美元的融资。可以说，NT 就是欧盟一把屎一把尿拉扯出来的。
而 NT创始人也不是什么无名小卒，人家可是前特斯拉副总裁卡尔松。2011 年，马斯克正准备打 Model S 的翻身仗，但是高额的成本使他焦头烂额，这时候，卡尔松从恩智浦半导体公司跳槽过来，将特斯拉的供应链收拾了一顿。
卡尔松充分发挥了马斯克奉行的第一性原理，他给特斯拉建立了一个分层次分级别的采购体系，说人话就是垂直整合，打破了传统车企的思维定式，极大的降低了 Model S 的成本。也正因如此，咱们才能见到 6 万美元的 Model S，特斯拉也自此腾飞。
政治正确下的畸形发展
但按道理来说，借助特斯拉的供应链，还有千亿资金，人家小米车都搓出来了，NT 怎么连一块电池都搞不定？
这个问题的答案，就四个字，政治正确。
2016 年，美国特斯拉蒸蒸日上，中国蔚小理方兴未艾，但欧洲汽车工业因为柴油排放门受到重创，一时六神无主，开始跟风转向新能源。
可是电池是一个高度集成的产业，中日韩三国因为消费电子的盛行，电池行业的先发优势非常明显，三个国家占了全球 98% 的份额，欧洲的脖子被卡住了。
所以，卡尔松看准这个机会，在 16 年成立了 NT，并且为了差异化，对外声称要制造 100% 环保的电池。
大家一听，还有这种好事？这么一来，欧盟能减少对俄罗斯的能源依赖，车企可以缓解排放门带来的影响，甚至总是慢美国一步的欧洲风投们这次终于能上桌吃饭了。win-win-win，三赢，无数的钱涌入，NT 瞬间起飞。
奇葩的反环保
秉持着卡尔松垂直整合的理念，NT 打算结合环保，开辟一条新的产业链。
工厂的能源得环保，所以 NT 工厂建在了瑞典北部水电、风电资源丰富的谢莱夫奥特。没听过对不对，这鸟不拉屎的地方与其说是个城市，不如说是一个镇，地处北极圈，只有三万多人口，啥都不方便。
人口不够，工人得从斯德哥尔摩、哥德堡，甚至是德法招，工人们还得克服极昼极夜的影响（不分昼夜不就 007 了，天才），极大的影响了工作效率。
除了能源，其次就是电池的原材料。他们很快就发现，怎么到处都是中国人？咱们中国十多年前就开始在全球布局锂矿市场，目前控制着全球 50% 以上的锂矿开采量。加上全球 95% 的锰、73% 的钴、70% 的石墨、67% 的锂、63% 的镍都在中国精炼，造电池基本离不开中国。
不行！中国人不环保，必须出重拳。
比如他们从天齐锂业那里买矿，他们要求天齐锂业
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