回顾2018年，造车新势力之间的竞争主要集中在谁最先量产第一台车；而到了2021年，大家关注的焦点已经变成了谁能最先冲破10万辆的里程碑。如今，转眼间已是2025年，那些执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们变得更加务实，它们的共同目标都是成为继理想汽车之后，下一家盈利的车企品牌。
如果不出意外，这场竞争的胜利者将在小鹏和小跑之间诞生。值得一提的是，如果小米汽车去年能够正式交付，它无疑将地走上了造车之路。
经过2年潜心研制，零跑的首款产品S01终于在2017年底亮相，并在次年正式上市。现实却让朱江明上了一堂生动的课：S01在上市后的3年时间里，销量竟然不到3000辆。
直到2020年5月，零跑才开始真正起跑加速，这一切都归功于定价精品小车T03的推出。T03凭借着亲民的价格、较长的续航里程和先进的智能科技配置，迅速成为零跑汽车的销量担当。2020年，T03共卖出10266辆，助力零跑全年销量达到11391辆。2021年，T03交付量为39149辆，零跑汽车合计销量为43748辆，同比增长4.4倍。
零跑汽车的盈利之路
2022年，零跑汽车累计交付超过11万辆。彼时的朱江明踌躇满志，公开宣称将在3年内超越特斯拉，并在2025年实现80万辆的销量目标。
新能源车市场的真正王者比亚迪突然异军突起，销量一骑绝尘，让国内外同行望尘莫及。2023年，新能源车市场风云突变，特斯拉年初的降价，给国内新能源车市场定了基调。在激烈的降价潮中，零跑汽车的性价比优势显得捉襟见肘，销量大幅下滑，亏损压力也不断增大。
自2019年以来，零跑汽车已连续亏损六年，累计亏损超140亿元。不过，2022年9月，零跑汽车成功登陆A股上市，融到了大量资金，大大地缓了一口气。
零跑汽车的前路
虽然零跑汽车近几年取得了长足的进步，但它仍然面临着巨大的挑战。一边是血海竞争的新能源车市场，一边是对品牌的维持，狂奔中的零跑汽车，要注意路况了！
对于零跑汽车来说，当下最重要的是夯实自身基础，提升产品质量和核心竞争力。以优质的产品和服务赢得消费者的认可，才是长久之计。
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