八年之痒临近 换车还是续航无忧 (八年之痒临近三年之痒)

脱保后换电还是换车

脱保后动辄几万、十几万的费用，使面临老旧电池更换的新能源车主们望而却步。大部分车主在得到报价后会开始考虑置换方案，自费更换电池的情况少之又少。

基于消费者对于电池寿命的担忧，部分车企推出了终身质保政策，但提出了限制条件，如首任车主不过户、行驶里程不超过3万公里等。这些条件限制了用车频次，增加了用户成本，阻碍了新能源汽车在二手市场的流通。

二手新能源车面临的困境

新能源汽车流入二手市场后，终身质保不再，首任车主换电账单转移到了下一任车主，二手车商和消费者更加谨慎。二手车市场对于新能源汽车的收车要求也较为严格，拒收不符合标准的新能源车进一步降低了旧车的残值。

两难境地下何去何从

中国汽车流通协会副会长王都建议，动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业应共同搭建新能源动力电池售后服务体系，保证消费者知情权，让消费者在明明白白的情况下消费，促进新能源汽车的健康发展。

长寿命电池何时上车？

电动车研究机构Recurrent的报告显示，动力电池当前成本正在快速下降。但关键在于，发动机的使用寿命在15年以上，而当前动力电池的使用寿命仅8年左右。

长寿命电池技术是新能源汽车行业发展的瓶颈。缩小与发动机之间的寿命差距，将成为新能源汽车行业发展的关键。

新能源汽车电池退役潮正在到来，天价账单、两难选择考验着行业和消费者。动力电池企业、主机厂、二手车市场和消费者需要共同努力，寻找可行的解决方案，促进新能源汽车的健康发展。