估值缩水
受经济下行等因素影响，自动驾驶公司估值大幅缩水。地平线IPO首日收盘市值为534亿港元，较D轮融资估值缩水18亿美元；文远知行首日收盘市值44.9亿美元，较D+轮融资估值缩水6亿多美元。小马智行在2023年完成D+轮融资时，估值已较高点缩水四成，至85亿美元。
就业市场遇冷
估值缩水带来了就业市场遇冷。近一年多来，自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡，以及智驾公司禾多科技相继被爆清算或收缩。理想汽车裁员了300名智驾员工。一位入行多年的工程师表示，没有哪家公司不裁员了。
行业转型
尽管估值缩水和就业市场遇冷，自动驾驶技术仍在进步。自动驾驶正具象化为代客泊车、高速/城市辅助驾驶等功能。消费者更愿意为智驾买单。长安、长城、比亚迪等传统车企，英伟达这类科技公司，和博世、高通等老牌Tier1厂商都加大力度入局智驾。
职场晋升之路遇阻
行业转型也给职场晋升之路带来了挑战。一位从业七年的自动驾驶猎头表示，早期行业默认，入行三年就要推动候选人尽快拿到60万元-90万元的期权包。但如今的行业新人很难再复制这种上升。融资缩减是直接导火索。2023年全年，国内自动驾驶发生了140起融资事件，共计200亿元的融资额，缩水至两年前的21%。
结语
自动驾驶行业正经历着估值缩水和就业市场遇冷的洗礼。但同时，行业也在转型，新的机会也在涌现。未来，自动驾驶技术将继续发展，并在交通运输等领域发挥越来越重要的作用。
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