昔日的新势力三兄弟，如今面临的局面已经不同。如果说十年前蔚小理三家掌舵人愁的都是如何将 PPT 变为现实中的实车，那么，而今他们有了不同的烦恼。
业绩分化
11月20日，蔚来（NYSE:NIO）发布2022年三季度财报。至此，加上此前已经披露过当季财报的小鹏（NYSE:XPEV）、理想（NASDAQ:LI）三家企业的成绩单已经全部亮出，各具看点，并均有不足。
这些销量分别为蔚来、小鹏和理想带来186.74亿元、101亿元和429亿元的营收，环比均实现增长。不同的是，理想继续保持盈利状态，蔚来和小鹏仍处于亏损：理想三季度净利润为28.1亿元人民币，蔚来和小鹏分别亏损50.6亿元人民币和18.1亿元人民币。
值得注意的是，无论是盈利还是亏损，这三家企业都将提升整车毛利率作为了重要任务，理想需要始终保持20%的整车毛利率，而蔚来和小鹏的毛利率虽然同比增幅明显蔚来 186.7 -50.6 13.1%
蔚小理殊途同归毛利
对于三家企业来说固然重要，但如今三家发展方向和短期目标出现了分化。十年前三家企业关注自己能不能活下来，而现在的蔚来和小鹏更专注盈利，理想则更加关心如何保持盈利以及如何更高效地提升智能化水平。
蔚来创始人、董事长及首席执行官李斌表示，预计公司将在2025年实现亏损收窄，2026年盈利。为达这一目标，蔚来将通过多品牌布局，提升各品牌毛利率。其中，蔚来品牌将继续走高端化路线，，企业希望在2022年四季度整车毛利率提升至15%，到2023年逐步提升至20%。蔚来第二品牌乐道主攻主流家庭市场，预计2023年乐道将从目前的10%逐步提升至15%。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏将通过打造爆款车型，提升规模和销量，来实现毛利率的提升。小鹏将推出全新一代车型，并以P7为基础，打造更具性价比的产品。
理想汽车创始人李想表示，理想将继续专注于智能驾驶，通过补齐智驾短板，以智能驾驶吸引更多消费者购买中高配版本车型，以此继续维持高毛利。理想将推出L9 Pro，并继续优化L8和L7的辅助驾驶系统。
蔚小理三家企业虽然在发展方向和短期目标上出现了分化，但最终的目标都是提升毛利率，实现盈利。
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