在商业江湖里，黄光裕曾是呼风唤雨的传奇人物。当下，黄光裕希望带着国美在汽车零售领域博出一片新天地。
。同时，4S店也与车企紧密捆绑，在供应链、信息反馈上形成成熟体系。这种经销商模式也开始被越来越多的造车新势力品牌所选择。
再加上新能源汽车浪潮袭来，直营模式也备受推崇，车企绕开中间经销商，直接与消费者进行连接。头部电商平台利用流量优势，汇聚海量车源信息，打破地域限制，让消费者能足不出户比对车型、价格。
但不可否认的是，目前的汽车流通市场，还充满各种变局。数据显示，2024年全年汽车销售将超过3000万台。与此形成鲜明对照的是，近4年来全国有8000多家4S店消失，2024年上半年50.8%的经销商亏损。
传统4S店模式还在加速转型，直营模式成本高，原有的综合汽车交易市场模式老化等一系列的行业问题还亟待解决。可以说，现有汽车流通模式已难以满足用户对智能化汽车的体验需求和汽车厂商低成本直接触达用户的需求，这就给了国美车市这类新玩家带来了机会，有望开辟出汽车新零售的第三种模式。
老树能否长出新枝
那么，黄光裕卖车，最大的优势是什么？可能是国美线下门店网络的优势与丰富的供应链管理经验。
国美在全国拥有广泛的线下门店，包括旗舰店、骨干店、卫星店等，覆盖了从一线到五线城市，这些门店可以为汽车销售提供现成的展示和销售场所，降低了渠道建设成本。在家电领域，国美积累了深厚的供应链管理经验，与众多供应商建立了长期稳定的合作关系。这种经验可以延伸到汽车销售领域，有助于优化汽车的采购、物流配送等环节，提高运营效率、降低成本等。
作为一个在零售领域的老将，在汽车零售这个新领域，黄光裕能否让老树长出新枝？
根据官方介绍，国美车市卖场
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