行业竞争格局面临重塑 高合年初强势崛起 淘汰赛即将开启 极越年尾快速追赶 新能源新势力洗牌进程加速 (行业竞争格局分析)

2024年，新能源车圈震荡不断。

极越闪崩

极越的前身是集度，由百度与吉利于2021年成立。2023年，极越更名，但首款车型Robo-01销量不佳，第二款车型极越07上市后也未能提振销量。从2024年1月至11月，极越01累计销量仅9388辆，极越07累计销量不足5000辆。

极越的崩盘并非突然，早有端倪。CEO夏一平反思称，公司低估了造车难度，忽略了岗位与中国国内造车新势力销冠位置。但2023年销量承压，母公司合众新能源亏损持续扩大。

2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布公司全员信，回应公司近期动荡风波。全员信还表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。

新势力车企洗牌加剧

从两年前的威马汽车起，新能源汽车洗牌已经开始。2024年，洗牌进一步加剧。极越、高合、哪吒等车企深陷困境，未来或将迎来更为惨烈的淘汰赛。

海外寻求突破

面对困境，极石汽车、创维汽车选择海外求突破。2024年11月，极石汽车零售量仅500余辆，1月至11月累计销量4127辆。创维汽车国内累计销量仅1.13万辆。两品牌均选择海外市场布局，但海外市场能否扭转其颓势尚待观望。

新能源汽车市场的洗牌将继续进行。只有真正具备核心竞争力的车企才能在这场残酷的淘汰赛中胜出。