保时捷中国寒冬
来袭：销量暴跌，裁员30%
来自中国的凛冽寒风，已吹到保时捷中国脸上。
风光不再
两年前，保时捷卡宴和梅肯根本不愁卖，展车都卖空了。如今，库存却堆积在店内，两个月也卖不出去一辆帕纳梅拉。
保时捷在北京最大的4S店，
巅峰期单月能卖出近百辆新车，如今已腰斩。数据显示，2022年前三季度，保时捷全球销量下降7%，其中中国市场暴跌29%。
有网友戏称，山寨保时捷小米，干倒了保时捷。
销售体系摇摇欲坠
销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。今年5月，保时捷中国被曝出
经销商集体逼宫。导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，导致经销商亏本卖车，资金压力巨大。
%。BBA也难掩颓势，前三季度销量分别同比下滑13.1%、10.2%、8.5%。
一车难求
当年，买辆卡宴可不是有钱就能开回家的事。2015年，王先生买卡宴时，销售忙得顾不上招呼，只说下订单后至少等一年才能提车，加价选配能优先排产。
一车难求也是很多中国车主对保时捷最深刻的记忆。2001年，保时捷正式进入中国市场，凭借911和Boxster两款车型，成为顶级富裕阶层的身份象征。
911作为保时捷的灵魂车型，因其经典的蛙眼大灯和流线型车身，深受
富豪和车迷青睐。由于需求旺盛，911常年加价销售，车主们愿意等上一年半载，只为体验“唯保时捷才能胜保时捷”。
卡宴的推出，令保时捷在中国市场站稳脚跟。作为第一款SUV，卡宴凭借宽敞的空间和强劲的性能，受到更多中国消费者的喜爱。
中国消费者怎么了？
为何保时捷在中国市场遭遇寒冬？有业内人士分析，原因可能
包括：
消费降级：疫情和经济下行导致消费者购买力下降，奢侈品消费意愿减弱。
国产车崛起：近年来，国产车快速发展，性价比优势明显，冲击了传统豪华品牌市场。
新能源车浪潮：新能源车兴起，消费者环保意识增强，对传统
燃油车需求减弱。
疫情影响：疫情导致汽车产业供应链受阻，
产能下降，交车
时间延长。
市场饱和：随着中国汽车市场不断扩大，竞争日益激烈，保时捷等传统豪华品牌面临巨大市场压力。
保时捷已意识到了严峻挑战，并正在采取
措施应对。除裁员和瘦身经销网络外，保时捷还将加强新能源车型布局，加快转型步伐。能否重现昔日辉煌，尚需时间检验。
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