21世纪经济报道记者巩兆恩报道
2024 年正式收官，回顾上一年国内汽车产业的发展，新能源仍是关键词。7 月份新能源汽车渗透率首次突破 50% 大关；11 月中国新能源汽车产量首次突破年度 1000 万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到 1000 万辆的国家。连续 10 年成为全球第一大新能源汽车产销市场，中国领跑地位稳固。
被北方用户诟病的产品电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、迟钝、不精准的问题也逐渐暴露。最简单且最常见的例子，新能源汽车普遍采用的隐藏式门把手被冻住弹出受阻，已经成为雪天或寒潮天气后众多用户所吐槽和调侃的无解问题；燃油车时代车主惧怕油老虎，新能源时代冬季的电动爹成为新的烦恼。
有技术专家解释，低温环境降低锂离子的移动活性，会直接导致电池充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电能力不足，剩余电量误差较大，也是寒冷地区用户常常反馈的纯电冬季续航大打折扣，冻没电了的问题。
有关新能源的冬季用车焦虑、技术难题攻克的讨论并不少见。小米创始人、董事长兼 CEO 雷军在社交平台强调了小米 SU7 在寒冷区、低温区的强续航能力；理想汽车、极氪科技相继召开冬季用车技术日，展现其针对冬季用车的种种痛点所做出的一系列优化方案，以及为征服低温环境所做的技术突破，推进北方市场战略落地。
技术突破在路上
以中国汽研的极北寒测为代表的冬测陆续上演，探讨极寒天气下新能源汽车的技术、产品、品牌的差异化表现，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心转化为对新能源汽车的实际购买需求。
中国汽研汽车指数极北寒测专家组新能源测评专家王毅表示，目前消费者对于寒冬天气的用车焦虑与问题反馈，主要聚焦于以下方面：
发表评论