新势力车企洗牌加剧：哪吒、，但早有端倪。极越公司CEO夏一平反思：没有预见资金问题的严重性，低估了造车难度；忽略了岗位与人才的真正匹配度，频繁的人事变动让公司陷入内耗；管理风格过于关注细节和微观管理，让团队的主动性和创造性被抑制等。

困境中的哪吒

除了极越汽车，哪吒汽车自2024年10月以来也深陷欠薪、降薪、裁员以及诉讼风波。哪吒是合众新能源旗下品牌，曾凭借哪吒U和哪吒V两款产品，登上2022年中国国内造车新势力销冠位置，力压蔚小理。但2023年，哪吒汽车销售承压；2024年前三季度，公司合计新车交付8.59万辆（哪吒汽车公众号口径），尚不到2023年全年的七成。

产品销量后继乏力，母公司合众新能源亏损也在拉大。2021年至2023年，合众新能源年内亏损高达48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累亏逾183亿元。

2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布公司全员信，回顾过往创业的十年，也间接回应公司近期各种动荡风波。同时，全员信还表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO。

结语

新势力车企的洗牌已经开始，未来或将迎来更为惨烈的淘汰赛。对于哪吒、高合、极越等陷入困境的企业来说，如何应对资金压力、提升产品竞争力、加强内部管理，是摆在它们面前的艰巨挑战。