多年来，雷克萨斯国产化一直是一个备受关注的话题，每隔一段时间都会引发热议。时至今日，该品牌仍以进口车的身份进入国内市场销售。如今，这一悬念终于落下帷幕，雷克萨斯国产化终于靴子落地。
丰田敲定新建新能源工厂
根据最新消息，丰田汽车日前已敲定在中国建立生产纯电动汽车的新能源工厂，该工厂位于上海，主要用于生产高档车品牌雷克萨斯。值得关注的是，本次丰田新建的工厂与以往有所不同，它将采用与特斯拉相同的独资模式，由丰田汽车独资建立并独立运营。新工厂预计将于2027年左右投入运营。
雷克萨斯国产化传闻回顾
对于雷克萨斯国产化的传闻，公众一直反应平淡，究其原因，是该品牌此前曾多次拿国产化做文章。
- 2006年：雷克萨斯表示如果国内年销量突破5万台，将考虑国产。
- 2007年：将国产条件提高至5万台。
- 2012年：再次提高至10万台。
即便后来销量达到标准，雷克萨斯官方仍否认国产传闻。在消费者看来，国产化似乎成了雷克萨斯钓人的鱼饵，一旦达成条件便马上改口。
雷克萨斯国产化新动向
与之前的口头承诺相比，此次雷克萨斯国产化显得更加正式。早在今年6月，网上便有消息传出，丰田正在上海地区寻求建立类似于特斯拉超级工厂的新能源工厂，并希望获得税收减免、政策支持、土地授予等特权，以及独立运营资质。当时，雷克萨斯中国对此消息未予置评。
值得注意的是，今年6月，我国工信部表示，正在全面落实高水平对外开放政策，大力支持跨国公司在华发展，推动落实全面取消制造业外资准入限制措施。可见，政策倾向是支持的，不过上海方面应该会对雷克萨斯在华建厂给出一定限制，比如要求尽可能实现国产化、使用国产供应链等。
雷克萨斯国产化背后的原因
众所周知，雷克萨斯是二线豪华品牌中唯一坚持全系进口的品牌，这也是其一大卖点。在智能化和电动化浪潮兴起，国产自主品牌强势崛起的背景下，雷克萨斯当年引以为傲的卖点正在慢慢变成枷锁。
数据显示，2022年雷克萨斯在华累计销量为17.6万台，同比下滑22.4%。2023年前11个月，累计销量为16.2万台车型要到2027年才能量产，这个时间点是否太晚？届时，市场格局可能早已发生变化。
总结
雷克萨斯国产化基本已成定局，它将对中国汽车市场产生一定影响。
- 雷克萨斯国产化将降低进口关税，使产品更具价格竞争力。
- 国产化的雷克萨斯车型将采用更多国产零部件，带动国内产业链发展。
- 雷克萨斯的国产化也意味着其将面临更多的竞争对手，市场竞争将更加激烈。
雷克萨斯国产化是一次新的机遇，也是一次挑战。能否成功将取决于雷克萨斯对中国市场的理解、对产品力的打造，以及对市场竞争的应对。
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