2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱。1月2日，比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）、赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、蔚来（09866.HK）及理想汽车（02015.HK）等多家新能源上市车企都发布了2024年12月及全年的产销数据公告。
其中，比亚迪2024年整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。
1月2日，比亚迪公告数据显示，2024年全年，比亚迪整车合计销量为427.21万辆，同比增长41.26%；12月，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%。
对此，中国企业资本联盟副理事长、中国社会科学院研究生院特聘导师柏文喜向经济观察网记者表示，2024年，国产新能源汽车企业的竞争日趋激烈，其中，一部分原因是大量新生势力车企的涌入抢占了原有市场份额，比亚迪凭借其成本控制优势和内部电池供应链，在竞争中保持了较强的盈利能力。
轻装上阵去库存
1月2日，记者以个人投资者的身份致电上汽集团董秘办，该公司工作人员向记者表示，上汽集团2024年在公司战略上考虑轻装上阵，期望做到一个去库存的状态。
公告显示，2024年，上汽集团全年整车产量合计为401.01万辆，同比下滑20.2%；全年整车销量为401.30万辆，同比下滑20.07%。
上述工作人员表示，上汽集团全年零售业务销量表现不错，公告中数据是以批发业务（向经销商销售）的产销额为主。
记者注意到，作为年度销量冠军，出海策略在一定程度上提升了比亚迪的全年销售数据。三季报显示，2024年1至9月，比亚迪新能源乘用车出口量达29.8万辆，同比增长100%。
不过，尽管比亚迪全年整车销量及海外市场均取得亮眼成绩，该公司却仍在加大降价促销力度。记者注意到，2024年12月27日，比亚迪启动了新一轮的降价活动，公司在官方微博宣布，从该日起至2025年1月26日，第二代两款车型推出优惠活动，起售价均低至9.98万元起，上述两款车型的最高置换补贴分别达到2.4万元和2.5万元，并享受0首付、免费OTA升级等权益。
与此同时，一封内容关于比亚迪要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%的邮件在网络上流传。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公开表示，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
1月1日，吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中声称，吉利控股必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，全面落实ESG本质要求，不玩小聪明，不搞投机取巧，不追求短期销量目标，坚持长期主义，为
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