手里握着 10 万元，想买一台纯电 SUV，但又不想选择太大众的车型，以免满大街撞衫；也不想选择太小众的车型，显得自己特立独行。如果您也有着类似的顾虑，不妨看看我身边这台 MG ES5。
1.顺眼的外观
ES5 的外观看起来很有家族感，很多细节都能看到品牌其他车型的影子。虽然分体式大灯造型与 Cyberster 不同，但也有相同的凌厉感。车头下方的包围分离式设计，与 4 和 Cyberster 有一种异曲同工的感觉，十分和谐。
侧面来看，这车造型就俩字，合理。毕竟定位家用 SUV，所以在设计上不宜放太多花里胡哨的东西，但同时也不能过于简朴，显得有些逆潮流。所以 ES5 的侧面就注重两条腰线，上下一起，把整个侧面的立体线条勾勒得还是挺漂亮的。
车尾部整体与车侧相同，几条横向的线条足够让车尾更加立体饱满，好评。这个尾灯的形状与 MG4 很像，但里面的设计有细节的改变，更年轻，更活泼，也更跳脱一些。
后排第一感受就是坐着感觉还是挺好的，脚能放到驾驶座下，座垫也稍微往上挑了一点，能整个把大腿承托住。空间方面，腿部三拳，头部一拳再加上侧面整个窗户面积挺大，通透感还是挺强的。
3. 开起来没有负担
作为一台家用车，最重要的就是开起来没有负担，ES5 已经基本上做到了。虽然动力只有 100 多 kW，在电动车里并不出众，但是整体上开起来已经很轻快，管是在城市里还是高速上，都是够用的。同时它的动能回收也十分聪明，自适应档位的逻辑就是，低速情况下调低力度，高速情况调高力度，整体上开显得很符合场景，不会有那种前后顿挫的感觉。
4. 总结
11.69 万元的售价，最大 62kWh 电池，最高 CLTC 525km 的续航里程，如果您买顶配车型，还配有 L2 级别的辅助驾驶，更不用说最近还有国补的优惠，怎么看这车买来都不亏。如果您最近在考虑买这样一台纯电的 SUV，不妨来看看这台 MG ES5。
| MG ES5 参数表 | |
|---|---|
| 售价 | 11.69 万元 |
| 电池容量 | 62kWh |
| 续航里程 | CLTC 525km |
| 辅助驾驶 | L2 级（顶配） |
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