价格战愈演愈烈 11月汽车销量大揭秘 永无止境 (价格战愈演愈烈:时隔一年,大模型已从蓝海变红海)

炸裂的比亚迪

比亚迪在11月可谓是炸裂登场，销量达到50多万辆，是所有新势力的总和。从年初到11月，比亚迪累计销量达到374万辆，提前完成年初制定的360万辆目标。按照目前的趋势，比亚迪今年的销量有望突破420万辆。

420万辆意味着什么？这意味着比亚迪可能超越福特和本田，成为全球第7大车企（按销量）。这对于中国品牌来说是一个里程碑式的时刻，中国品牌终于有机会直接与这些全球车企掰掰手腕。

不过，比亚迪要超越丰田，还有很长的路要走。目前比亚迪50万辆的销量中，大部分来自国内市场，出口国外仅有3万辆。在出口方面，比亚迪面临着一定的挑战，包括品牌知名度不高、燃油车市场份额较低、出口关税等因素。

因此，比亚迪要想成为全球领先的车企，需要加大出口力度，在品牌建设、产品研发、市场开拓等方面继续发力。

逆袭的小米

虽然小米汽车的全年交付量预计只有13万辆，与比亚迪相比相形见绌，但对于一个刚刚诞生的车企来说，这个数据已经足够逆天。目前小米只有SU7一款车型，上市仅一年时间，月销量已经突破2万辆。

明年，小米的SUV也将上市，预计销量将进一步翻番。差评汽车部对小米汽车非常期待，我们认为小米有潜力打破特斯拉Model Y的垄断。

医学奇迹小鹏

小鹏汽车最近可谓是频出爆款，销量从2月份的4千5飙升至目前的3万辆，超越蔚来，直逼理想，堪称汽车界的医学奇迹。

小鹏销量火爆的核心原因是其推出了两款廉价车型MONA03和P7+。这两款车型剔除了激光雷达等花里胡哨的配置，主打性价比，受到了消费者的追捧。

小鹏CEO何小鹏曾坦言，小米创始人雷军曾批评他只想做董事长，不想做CEO。这句话或许是小鹏近来开窍的重要原因。

瓶颈中的蔚小理

与小鹏形成鲜明对比的是，蔚来和理想这两家新势力巨头却陷入了瓶颈，甚至有点裂开。

蔚来推出的走量车型乐道L60虽然大定超过3万，但交付量却只有5082台，与10月基本持平。蔚来的整体销量已经连续几个月徘徊在2万辆左右，乐道似乎成了蔚来的平替品。蔚来2026年的盈利计划也因此蒙上了一层阴影。

理想的情况也差不多。11月销量为4.8万辆，累计交付44万辆，虽然仍然是新势力老大哥，但月销量已经连续好几个月维持在5万辆上下。理想没有新的车型来提升增量，市场已经饱和。

理想的第二曲线MEGA也彻底失败了，月销量仅为1000台左右。

零跑的崛起

值得一提的是，零跑汽车在11月交付了4万台，接近理想。从2月开始，零跑的销量几乎一直呈直线增长，体现了其强劲的发展势头。

零跑主打的是经济适用房型的增程式电动车，在越来越拥挤的增程式赛道中，零跑凭借其性价比优势脱颖而出。

总结

11月的汽车销量数据显示，比亚迪、小米、小鹏等新势力正在蓬勃发展，而蔚来、理想等老牌新势力则遇到了瓶颈。中国汽车市场正在发生深刻的变化，新势力正在崛起，传统车企正面临着巨大的挑战。