黄金时代
从4S授权经销模式诞生到2010年左右，中国乘用车市场产销两旺，整车厂生产线供不应求。4S店在当时如鱼得水，畅销车型的订单如雪片般飞来。为了早拿多拿畅销车，4S店只能硬着头皮接受主机厂配发的滞销车型，并以低于主机厂指导价进行销售。在畅销车的加持下，4S店付出了额外的成本，却只能按照主机厂指导价销售，于是明里暗里的增店包装出诸如精品礼包、售后礼包、保险套餐、金融套餐等促客固客锁客的营销组合。
这一时期的购车用户对价格越来越敏感。4S店在卖车时顺势打出各种优惠，如店庆、节假日、车展、换代车等，先用大额降价吸引用户到店，再用促客固客锁客的营销组合让用户下订购车，从而赚取综合利润。除了经销豪华品牌、一众两田等知名品牌以及个别畅销车型品牌的4S店外，其余4S店基本只能赚到极低的销售利润，甚至出现进销倒挂。但综合售后利润来看，成立8年以上的主流品牌的4S店依然能勉强维持生存。
转折点
从2018年开始，中国乘用车市场进入微增长时代，汽车消费需求逐渐饱和。同时，随着互联网的发展，汽车电商平台兴起，消费者的购车习惯也发生了改变。传统4S店在销售、服务和价格方面不再具有优势。在此背景下，4S店的经营压力急剧增加，盈利困难，门店关停潮开始出现。
2021年，中升和永达大批量退网豪华品牌4S门店的消息轰动业界，标志着4S模式的黄金时代彻底结束。越來越多当地最大、中国最大、亚洲最大的BBA授权经销门店改换门庭，让人们开始断言4S模式正在走向消亡。
未来展望
汽车底层技术、国家相关产业政策和人们的消费习惯都在不断改变。无论是经销模式还是直营模式，单独强调某一方利益诉求的模式都不会长久。未来，4S店的模式可能会发生以下变化：
- 轻资产化：4S店可能会剥离销售和维修环节，专注于品牌展示和售后服务，从而降低投资成本。
- 数字化转型：4S店可能会利用数字化手段提升销售和服务的效率和体验，例如在线选车、上门保养等。
- 多元化经营：4S店可能会拓展经营范围，增加二手车交易、金融服务、汽车改装等业务，以增加盈利渠道。
- 直营化趋势：主机厂可能会逐步收回4S店的销售和服务权，通过直营店或线上平台直接面向消费者，以降低成本和提升品牌控制力。
4S店模式未来仍有一定发展空间，但需要不断适应市场变化，进行转型升级。只有顺应时代潮流，才能在竞争激烈的汽车市场中立于不败之地。
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