厂家背锅 2023汽车价格战 新老车主欢呼 换打法策略迎战 (背锅公司)

科技资讯 2024-12-04 05:40:37 浏览
新老车主欢呼

随着2023年步入尾声,国内汽车市场已进入2024年的决战时刻。11月销量数据显示,多家车企创新高。可预见的是,12月份各车企和渠道将不遗余力地推动销量增长,尽可能地使全年销量接近年初目标,同时为2025年打下基础。

比亚迪“降价战”持续

过去几天,比亚迪要求供应商降价10%的消息在业界引起了广泛争论。尽管各方观点不一,但有一点是明确的:比亚迪在2024年全力打响的价格战并没有打算在2025年收手,而是要乘胜追击,在2025年继续提升价格优势,推动销量增长,稳固市场销量基本盘。

与过去两年许多厂商为打价格战而导致新老车主怨声载道的局面不同,从最近一两个月的情况来看,明年国内汽车市场的价格战可能会换一种打法。

“零利率购车”成为新趋势

换打法策略迎战

原因很简单,过去光速换代和降价的结果是将自家车主拱手送给了特斯拉等厂商。如果不能招揽回头客,那么最终都是一锤子买卖。当市场进入白热化状态时,老车主就成了老仇人!

因此,在最近一段时间里,理想、腾势、智己等品牌相继推出了3年或5年零利率的优惠策略,试图通过降低购买门槛,减少贷款用户的利息压力,让用户敢于用更小比例的首付去购买更高级别的产品。本质上来说,这也是刺激销量的一种不错的方式,而这一招,特斯拉已经玩了很长时间。

有趣的是,3年或5年零利率购车,许多传统厂商之前也搞过,好像意义也不大!为什么在新势力品牌这里,会给人一种耳目一新的感觉呢?

核心在于,在新势力直营模式下,3年或5年零利率没有任何其他附加条件,用户不用交贷款手续费,不用被强制保险,真就能省下钱。而前几年传统车企的贴息策略,到了4S店这里,又给加上了各种手续费、出库费、上牌费,加上明显高于市场价格的强制保险费用,厂家贴的那点利息,又被4S店给要回去了!

而且,这种方案的一个明显优势在于,新老车主都不觉得吃亏。对于新车主来说,虽然新车价格没降,但利息没了,就可以用比较低的首付去加杠杆了。而对于老车主们来说,车辆价格本身没有变化,所以也谈不上背刺,尤其对于一些全款买车的老车主来说,贷款要不要利息关系不大,车辆价格本身不变,二手车行情稳定,才是最重要的。

因此,新车主很满意,老车主也没有不高兴,3年或5年免息的背锅侠,自然就是汽车厂商了。这部分利息需要厂商负担

2023汽车价格战

“购车成本战”开启

但是,与动不动就降价,让老车主戳脊梁骨,准车主担心价格变动不敢买车相比,厂家负担利息的损失可能相比于直接降价带来利润的损失相比,综合效果要弱很多。总体来说,这算是一个三赢的局面。

所以,从明年开始,国内汽车市场的价格战在形式上可能会换一种打法。过去比谁价格低的做法都太简单粗暴了,接下来可能就是比拼购车成本了。理想、腾势、智己等品牌跟进特斯拉,采用零利率购车的策略,也极有可能引发另一场变革,以后买车,只有分期付款,没有贷款买车。

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