在 2025 年之前，如果哪吒、极石、创维、合创、极星这些造车新势力无法注入资金，并且无法打造品牌独特的优势，那么留给它们的时间可能不多了。
虽然与博世、华为、阿里斑马等世界一流企业合作，但终究没有自己的创新技术，这也意味着在产品同质化和价格战下，远航汽车既无法形成品牌差异化，也难以满足快速变化的市场需求。3. 市场定位
新造车企业必须找准赛道。理想汽车自创立以来，凭借精准的市场定位，聚焦家庭用户，打造出多款爆款车型，成为造车新企业中的盈利典范。蔚来汽车瞄准高端豪华电动汽车市场，以提供极致的用户服务以及独特的换电模式，成功吸引了高净值消费者的青睐。
4. 供应链管理
这是企业不容忽视的稳定后方。小鹏汽车是业内供应链管理混乱的企业典型，此前小鹏有多款车型交付因供应不足而延迟交付。近期有业内人士向经济观察网表示，持有小鹏 4.99% 股权的大众，目前正深度参与小鹏的日常采购，二者希望通过联合以巨大的体量提升议价和提货能力。
濒临倒下的企业
结合上述几点来看，还留在牌桌上的哪吒、极石、创维等车企岌岌可危。
哪吒汽车
哪吒汽车以高性价比产品切入市场，主打年轻消费群体，哪吒 AYA、哪吒 U-II 等车型凭借亲民价格和实用配置，赢得了不少用户青睐，2022 年成为造车新势力销冠。但后来哪吒汽车出现重大的战略错误，两次冲击高端市场未果，接连冲刺 IPO 无果。2024 下半年，哪吒汽车陷入困境，降薪、裁员、拖欠供应商款项等消息缠身，联合创始人、CEO 张勇离职。哪吒汽车的股东、360 公司 CEO 周鸿祎也没有再次施以援手，更没有为哪吒汽车站台。当众多车企纷纷公布 12 月销量时，哪吒却异常低调，数据显示，其 11 月销量仅 1500 辆。
极石汽车
极石汽车由石头科技创始人昌敬和原威马汽车 CTO 闫枫联合创办，首款车型极石 01 于 2023 年 8 月上市。极石品牌知名度很低，在国内市场上缺乏存在感，目前打算进军中东市场。极石的资金链堪忧，其母公司石头科技三季报净利大降逾 43%，市值仅剩巅峰时的一半。极石既没有自己的工厂，也没有吸引消费者的核心技术，反而是车载马桶车载淋雨等功能引起消费者质疑。
其他挣扎中的企业
除了哪吒与极石汽车，还有创维汽车、合创汽车、极星汽车等新造车企业还在奋力挣扎。
- 合创汽车旗下全部车型在 2024 年都没有更新迭代，日前，合创被广州市南沙区人民法院强制执行 686.19 万元。
- 极星汽车 2024 年 7 月份传出了降薪、裁员的消息，11 月销量只有 110 辆。
价格战与马太效应
可以预见的是，那些资金短缺且没有核心竞争力的造车新势力，在淘汰赛中将渐入尾声。2024 年最后一天，小鹏汽车 CEO 何小鹏在内部信中表示，2025 年市场竞争会加剧，预测价格战从 1 月开始。进入 2025 年第一天，理想、蔚来、小鹏、零跑等均推出了购车优惠权益。新一轮的价格战已经打响，在长期白热化的竞争中，强者恒强的马太效应十分剧烈，弱者一旦掉队，很难追赶。
中国汽车学会名誉理事长付于武此前向经济观察网表示，新势力车企主动地跟传统车企、大汽车集团合作，发挥各自优势，未必不是一个好的出路。
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