去年 12 月，张勇卸任哪吒汽车 CEO，由创始人方运舟来兼任。方运舟担任 CEO 后，宣布哪吒汽车将全力以赴实现 IPO，计划今年实现毛利率转正、后年盈利。暂且不说这是否能顺利给员工打上鸡血，新任 CEO 的负面消息却率先到来。
负面消息频传 引发担忧
根据天眼查信息，方运舟被冻结了 1986 万股权，加上大规模裁员、延发薪资、拖欠供应商款项等一系列负面传闻，哪吒汽车的发展前景令人担忧。进入 2025 年，新势力们抢先公布过去一年的捷报，唯独哪2024 年，哪吒汽车共推出哪吒 L、哪吒 S 猎装和新款哪吒 X 三款新车，目前有六款产品在售。销量数据显示，哪吒 L 和哪吒 X 的前 11 个月销量能突破 2 万辆，哪吒 S（包含哪吒 S 猎装）的累计销量为 10218 辆，这三款车型已经是品牌最走量的产品了，今年没有升级迭代的哪吒 AYA 和哪吒 GT 则无太多建树。
车企走性价比路线没有错，只要产品被老百姓接受，就有资格在市场上占据一席之地。不过，对比零跑和哪吒的产品策略，我们可以摸出哪吒销量无法突破的病因：不同于零跑的多点开花，哪吒的销量就靠那么一两款车。
零跑汽车拿 C 系列死咬 10 万元 - 20 万元这一价格区间的 SUV 市场，电车通此前试驾过零跑 C10，其动力参数、用料和配置，与起售价接近 25 万元的理想 L6、问界 M5 相媲美，而零跑 C10 的顶配版都没有超过 17 万元，确实是妥妥的性价比神器。多款 C 系列车型的定位和价格有较高的相似度，但正因为推出多款 20 万元以内的新能源 SUV，零跑才得以吸引众多主流受众群体的关注，最后才将品牌知名度顺利打出来。
哪吒汽车今年主打的哪吒 S 猎装和哪吒 L，两款车的配置表现也不差，哪吒 S 猎装甚至还配备了带加热、通风、记忆、按摩功能的座椅、6.5L 双开门冰箱等舒适性配置，但猎装车在国内市场本身是小众需求，而且在中大型新能源轿车市场，用户还有小米 SU7、比亚迪汉等高热度车型可选，哪吒 S 猎装的性价比优势其实并不明显。
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