根据路透社的报道，在挪威去年新车销量中，有高达九成的车型为纯电动车。最新注册数据显示，这一趋势让挪威距离2025年全面转向电动车的目标更进一步。
挪威道路联合会 (OFV) 于 2 月 2 日发布报告称，2024 年纯电动车占新车市场份额的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。特斯拉、大众和丰田位列最畅销品牌前三名，而中国制造的电动车也占据了近 10% 的市场份额。
政策激励是关键
挪威电动车协会主席克里斯蒂娜·布表示，挪威将成为全球首个基本淘汰汽油和柴油车的新车市场。作为石油出口国，挪威对燃油车征收高额税费，同时豁免电动车的进口税和增值税，以提升其竞争力。从 2023 年起，部分税收已重新实施。
专家指出，该政策成功的关键在于连贯性。许多国家会先实施税收激励，然后又撤销，这往往导致政策失败。挪威没有汽车制造业的利益集团，政策推进阻力较小。
"我们并不生产汽车，因此过去征收高额汽车税非常简单。"挪威最大汽车进口商 Harald A. Moeller 公司负责人乌尔夫·托雷·赫克内比说。
克里斯蒂娜·布还指出，激励措施比直接禁令更受欢迎。"直接禁止燃油车会引起反感，人们不喜欢被强迫。"她说。
欧盟禁售内燃机汽车
IT 之家注：欧盟已决定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽车，但仍可能允许使用合成燃料驱动的车型继续销售。
挪威副交通部长塞西莉·克尼贝·克罗格隆说："经验表明，关键在于制定广泛且长期可预期的激励政策。"
加油站的转型
尽管大多数新车买家已选择电动车，但部分传统汽车仍然存在市场需求。赫克内比解释说，燃油车在挪威的主要买家是租车公司，因为很多游客不熟悉电动车。
电动车普及也迫使加油站迅速调整。越来越多的加油泵被电动充电桩取代。
挪威最大燃油零售商 CircleK 的高级经理安德斯·克莱夫·斯维拉表示："未来三年内，我们的充电站数量至少会和加油泵持平。几年后，超过一半的挪威汽车将是电动车，我们必须相应扩大充电设施。"
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