雷克萨斯国产化终于尘埃落定，狼来了的故事毕竟在传出该消息的时间段，恰逢丰田章男来到上海，并且还于26日参加了上海丰田GR嘉年华。很多人之所以对于雷克萨斯国产化这一传闻无感，很大程度是由于该品牌之前经常拿国产这件事来钓鱼。比如说2006年时，雷克萨斯首次表示如果国内年销量突破5万台，将考虑国产；2007年，将国产的条件提高到5万台；2012年又提高到10万台。然而即便是后来达到标准，官方依旧不间断的否认国产传闻。看起来国产就像是雷克萨斯用于钓鱼的饵料，一旦达成条件便马上改口。或许雷克萨斯可能是认为只有原装进口，才能让自己具有独特的竞争力，加价提车也更为方便。

雷克萨斯国产化势在必行

相比于此前的口头承诺，雷克萨斯本次的国产化要更为煞有介事一些。早在今年6月份，网上便传出丰田正寻求在上海地区打造类似于特斯拉超级工厂的新能源工厂，并希望获得税收减免，政策支持，土地授予等特权，以及最为关键的无需合资即可独立运营资质。当时，雷克萨斯中国对于这类消息的态度是不予置评。值得注意的是，同样是在今年6月份，我国工信部也对外表示，正在全面落实高水平对外开放政策，大力支持跨国公司在华发展，并且推动落实全面取消制造业外资准入限制措施。如此来看，政策倾向是有的，不过上海方面应该会对雷克萨斯在华建厂给出一些限制条件，比如说在生产时要尽可能的国产化，即供应量尽可能选择国产厂商，以及对车辆进出口给出一些条件等，毕竟当时新能源巨头特斯拉当初也是签了对赌协议。

雷克萨斯为何面临危机？

众所周知，雷克萨斯是二线豪华品牌，乃至整个豪华品牌阵营中，始终坚持全系进口的硬骨头，这也是其一大卖点。然而在智能化和电动化风起云涌，国产自主品牌强势崛起的大背景下，雷克萨斯当年引以为傲的卖点，现昔日的辉煌，还让我们拭目以待吧。