最近的车圈中，供应链方面的问题无疑是大家所关注的焦点之一。前一段时间，网上所曝光的一封比亚迪发送供应商的议价信，被网友们炒作成供应商被压榨的苦情戏码，没成想压价风波未平，如今又冒出了所谓的拖款风波，不得不说汽车供应链今年的大戏还真是比往年多。
压价风波
比亚迪要求供应商降价10%的事情想必大家已经有所了解，对于此事我们前段时间也做了相关分析，感兴趣的朋友可以往前翻翻，这里就不做过多介绍了。
拖款风波
正当我们还在关注上一事件时，特斯拉的陶琳又将大众的目光聚焦到了供应商还款周期上，这本来是两件风马牛不相及的事情，如今却紧密联系在了一起。今天就让我们来唠唠这回事儿。
近日，特斯拉副总裁陶琳在社交媒体上发文表示，特斯拉对供应商的账期已缩短至90天左右，并且附带了一张行业内其他4家车企的账单数据，暗示某些车企拖欠货款超100天，甚至有的拖欠天数达到了近300天，是特斯拉的三倍以上。除此之外，陶琳在文中还一再强调：与共用伙伴同生共赢，通过技术改革来增效降本，企业才能走得更远。这样的表态，显然是冲着比亚迪来的。
根据相关机构数据统计，我国各车企之间的应付账款周转天数有着较大差异，其中在今年第三季度，小鹏，海马，零跑的应付账款周转天数分别为274天，205.8天和198.3天，而长安，长城和
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