燃油车的衰落
2024年广州车展很好地体现了燃油车和新能源车的现状。据组委会消息，本届车展共有1171辆展车，其中新能源车512辆，占了其中的四成多，但收获了更多的关注度。
一边是燃油车展台的萧条冷清，一边是新能源车展台的人声鼎沸。强烈对比的背后，没有来自消费者的诧异，只有司空见惯。电动化作为市场的大势所趋，已然昭于人前。
抛开本次车展不看，燃油车市场的低迷早有踪迹。中国汽车工业协会数据显示，2024年1-10月，传统燃料乘用车国内累计销量904.6万辆，同比下滑20.5%；新能源汽车国内累计销量869.2万辆，同比增长38.3%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从不同级别的汽车市场情况来看，各级别新能源乘用车市场增速均高于传统燃料乘用车。由此，伴随着新能源汽车的迅猛发力，燃油车的市场缩窄趋势已然不可逆转，而曾经属于它的正壮年时代也成为了过去式。
消费者的选择
市场维度看，油车显然不再是大势所趋，消费者维度呢？
《新能源观》在接触中发现，百名消费者中有超一半在买车时会优先考虑新能源车。
北京的李果（化名）最近考虑将手中原本属于父亲的那辆老油车换成新能源车，油耗问题其实比很多人想象得要更严重，就以冬季来说，虽然冬天电车的电耗会上升，但油车在低温天气下油耗也是会增加的，冬天每公里成本能合到1块5了。
宋然然（化名）研究生毕业后，在一家国有单位工作，受上下班通勤距离影响，她考虑入手一辆新能源车。我每天上下班打个来回就得40多公里，这么一算，开电车出行的成本可比油车节省不少，长此以往，攒下来的钱还能支持我来趟周边旅行。
根据上述消费者的用车需求，我们不难看出，属于油车的机会越来越小了。
燃油车的反击：增程车
但是，须知，机会渺茫并不意味着毫无可能。当下，新能源汽车市场或多或少存在着属于自己的头疼事，这显然也成为油车被部分消费者选择的原因。
张乐（化名）前不久想入手一辆新能源车，但受他所居住地区没有固定车位的影响，其最终选择了放弃，买了辆宝马X1。虽然现在各地区公共充电站普及速度挺快的，但我们小区附近目前仍然难找到充电站，想要补能方便就只能选择家充桩，可我小区太老旧，既没有固定车位，线路也不行。
张乐的情况并非市场个例。多名想买新能源车但最终因种种原因放弃的消费者均或多或少面临着如下烦恼：想买纯电，受制于无法安装家充桩时的纯电续航里程有望达到300km以上。这对于大多数消费者来说，已经足够满足一周的通勤需求了。
同时，该款增程版车型还支持快充模式，15分钟即可将电池电量从30%补能至80%。这一速度与纯电车相比毫不逊色，彻底打破了增程车“充电慢”的固有印象。
结语
燃油车与新能源车的竞争日趋白热化，增程车作为一种过渡性技术，在当前的新能源汽车市场中扮演着重要的角色。随着其纯电续航里程的不断提升、补能速度的不断加快，增程车有望赢得越来越多消费者的青睐。
至于燃油车，虽然其市场份额正在不断萎缩，但短时间内仍将继续存在。毕竟，对于那些无法安装家充桩、补能不方便的消费者来说，燃油车仍然是他们最可靠的选择。
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