根据路透社的报道，在挪威 2024 年的新车销量中，有 88.9% 是纯电动汽车，比2023 年的 82.4% 进一步提升。这一趋势让挪威距离其 2025 年全面转向电动车的目标更近一步。
政策支持：税收激励和免税
作为石油出口国，挪威对燃油车征收高额税费，同时豁免电动车的进口税和增值税。这些激励措施有效地提升了电动车的竞争力，促进了其市场的蓬勃发展。
从 2023 年起，挪威部分税收已重新实施。专家指出，该政策成功的关键在于其连贯性。许多国家会先实施税收激励，然后又撤销，这往往导致政策失败。
政策阻力的缺乏
挪威没有汽车制造业的利益集团，这在一定程度上减少了政策推行的阻力。挪威最大汽车进口商 Harald A. Moeller 公司负责人乌尔夫·托雷·赫克内比 (Ulf Tore Hekneby) 表示：“我们并不生产汽车，因此过去征收高额汽车税非常简单。”
激励措施更受欢迎
挪威电动车协会主席克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 指出，激励措施比直接禁令更受欢迎。她表示：“直接禁止燃油车会引起反感，人们不喜欢被强迫。”
欧盟的禁令
需要注意的是，欧盟已决定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽车，但仍可能允许使用合成燃料驱动的车型继续销售。
经验之谈：稳定且可预期的政策
挪威副交通部长
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