2025年，汽车行业价格战预计将持续，但有缓和迹象。一方面，政策将大力整治不利于行业发展的市场行为。另一方面，国内汽车市场仍面临着需求不足、产能过剩的基本情况。面对行业竞争，车企要么坚定地执行以低价抢占市场份额的战略，要么在销量与利润之间摇摆，整体上依旧将销量视为最重要的目标。
政策端持续施压
2024年7月30日，中共中央政治局首次提出要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。12品以旧换新的若干措施》提高汽车报废更新补贴标准。8月，《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》加大中央资金支持力度。
截至12月19日，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。在补贴进入市场后，2024年全国汽车销量继续增长。中汽协表示，我国汽车销量达到3100万辆，同比增长3%左右。
消费者的声音
超80%的消费者表示价格战并不能对其购买行为起到积极作用。价格战不断升级，已给行业发展带来了不利影响。2024年1至11月，汽车行业的利润同比下降7.3%，利润率仅为4.4%。
企业也从消费者的视角为行业敲响警钟。在价格战下，行业内存在着偷工减料、以次充好等情况，将影响产品质量和安全，最终损害消费者的利益。
未来趋势
2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈。长安汽车董事长朱华荣表示，未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。
政策层面进行综合整顿，在一定程度上将纠正市场行为，但最终要走向良性发展，还需要各企业共同努力。
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