近期，吉利汽车动作频频，雷达汽车并入吉利汽车集团，成为后者的一级组织，几何汽车也已被整合入吉利银河系列。两个子品牌的集结还未完成，极氪和领克又传来消息。
吉利整合极氪和领克
11月14日，吉利宣布对旗下两大品牌极氪和领克进行股权结构优化，全面推动战略协同。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%的极氪股份，对价约人民币58亿元，吉利汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。以36亿元的价格将领克20%的股权出售给极氪。沃尔沃也将其持有的30%领克股份出售给极氪，交易对价为54亿元。极氪还将以3.67亿元的价格，认购领克新增注册资本，得到1%股份，交易完成后，极氪将持有领克51%股份，领克剩下的49%股份继续由吉利汽车旗下全资子独立。领克定位全球新能源中高端品牌，以潮流、运动、个性品牌调性，主打中小车型，针对中高端市场，极氪定位全球豪华科技品牌，以豪华、极致、科技品牌调性，主打中大车，针对高端豪华市场，两者在市场上或会有一定冲突。
领克
领克成立时间比极氪早很多，2013年，吉利控股欧洲研发中心和哥德堡造型中心成立，吉利汽车整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源成立新品牌，3年后领克诞生。宁波吉利汽车实业有限公司、沃尔沃汽车和吉利控股分别持股50%、30%和20%，2017年11月首款车型领克01正式上市。
领克从诞生就有很深的沃尔沃基因，使用沃尔沃Drive-E系列发动机和CitySafety城市安全系统以及PilotAssist自动驾驶辅助系统，以此赢得了小沃尔沃的美誉，凭借安全性和运动性，截至2023年12月，领克累计销量达105万辆。目前蔚小理三家造车新势力中只有理想达到了百万辆，蔚来和小鹏都未达到，而理想达到这一成就用时近10年，而领克只用了6年。
极氪
极氪成立时间相对较晚，或是李书福为了补齐电动豪华市场的战略布局。从2021年3月极氪成立，专攻纯电市场并很快推出极氪001。随着国内新能源汽车竞争加剧，新能源汽车品牌几乎都放弃了单条腿走路，都丰富了自己的武器库，搞纯电的也有了增程和混动，搞混动和增程的也有了纯电，以便让消费者有更多的选择。极氪打入增程和混动赛道，领克首款纯电轿车Z10上市，开始进入纯电市场。
在Z10上市之前，领克车型众多，涵盖了10万到40万元级的区间，为中端和高端市场消费者提供了丰富的选择。极氪定位豪华品牌，主打中高端市场，产品价格区间在30万元以上，与领克的中高端车型的价格有重叠。因此，极氪和领克在产品布局上存在一定程度的竞争关系。
结语
吉利此次对子品牌的大整合，旨在消除同业竞争，优化资源配置，提升运营效率。领克和极氪虽然都同属于吉利旗下，但在定位和产品布局上有一定重叠，此次整合将有利于两大品牌更加明确的市场定位和产品规划，并通过资源共享和协同效应，提升自身竞争力。此次整合也体现了李书福对新能源汽车市场的重视，以及吉利汽车转型电动化的决心。
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