华为的转身
2023年，华为掌舵人任正非宣布华为不造车，只赋能车企，这一决策让整个国内车圈哗然。短短一年多之后，华为却摇身一变，成为众多车企争相追逐的对象。
华为的朋友圈
华为的朋友圈正在逐渐扩大，与合作伙伴们的关系也在逐步深化。北汽和长安是华为最积极的两个合作伙伴。
北京国有资本运营管理有限公司、北京控股集团有限公司、北京小马易行科技有限公司等11家战略投资者向北汽蓝谷投资了81.5亿元。北京汽车与北汽新能源计划将从两轮共计12位战略投资者的增资中获得101.5亿元人民币增资。
长安汽车斥资115亿元购买了华为持有的深圳引望智能科技有限公司的10%股权。长安汽车、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署增资协议，准备为阿维塔增资111.01亿元。
赛力斯通过赛力斯汽车购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。
华为的赋能
车企们纷纷与华为合作，搭载华为技术的的新车不断涌现。华为能够提供成熟的智能驾驶、智能座舱解决方案，以及巨大的品牌效应，可以大幅提升产品的吸引力。
车企的担忧
从短期来看，与华为绑定的车企确实占到了便宜。但从长期来看，这未必是一件好事。当市面上的绝大部分车企都采用华为方案时，产品在智能化方面又还有多少新鲜感？届时大家的车机系统千篇一律，智能驾驶水平没有明显差异，消费者难免会审美疲劳。
到那时，已在研发方面自废武功的车企们又会陷入到技术发展停滞的尴尬期，受伤的不仅有车企，更有消费者。
车叔总结
拥抱华为已经成为现阶段各家车企的共识。但如果这一进程继续进行下去，华为一统江湖，市场及消费者难免会有厌倦产品内核的千篇一律的那一天。
个人认为，拥抱华为虽然已经成为大趋势，但车企们还是要坚持两条腿走路，在与华为进行合作的同时，不应自废武功，在自主研发方面也要保持投入，以避免陷入技术依赖的困境。
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