2025年1月2日，随着多家新能源上市车企发布2024年12月及全年的产销数据公告，2024年新能源汽车企业的销量成绩单揭开了最后的面纱。其中，比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）、赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、蔚来（09866.HK）及理想汽车（02015.HK）等车企表现亮眼。
比亚迪登顶，终结上汽集团18年霸主地位
根据比亚迪公布的数据，2024年全年，比亚迪整车合计销量为427.21万辆，同比增长41.26%。12月份，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%。凭借这一成绩，比亚迪首次超过上汽集团，正式终结了后者连续18年国内销量最高车企集团的纪录。
对于比亚迪的逆势增长，中国企业资本联盟副理事长、中国社会科学院研究生院特聘导师柏文喜认为，一方面得益于国内新能源汽车市场的快速发展，另一方面也归功于比亚迪自身的成本控制优势和内部电池供应链，使其在激烈的竞争中保持了较强的盈利能力。
上汽集团轻装上阵，削库存
与比亚迪的强势表现形成鲜明对比的是，上汽集团2024年产销量大幅下滑。公告显示，2024年，上汽集团全年整车产量合计为401.01万辆，同比下滑20.2%；全年整车销量为401.30万辆，同比下滑20.07%。
上汽集团董秘办工作人员向记者表示，公司2024年的战略是轻装上阵，期望做到一个去库存的状态。公告中披露的数据主要是批发业务（向经销商销售）的产销额，而零售业务销量表现较好。
比亚迪出海提振销量
值得注意的是，比亚迪的全年销售数据受到出海策略的影响。三季报显示，2024年1至9月，比亚迪新能源乘用车出口量达29.8万辆，同比增长100%。
比亚迪大降价，供应商抵制恶性竞争
尽管销量喜人，比亚迪却仍在加大降价促销力度。2024年12月27日，比亚迪启动新一轮降价活动，第二代两款车型起售价均低至9.98万元起。同时，一封关于比亚迪要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%的邮件也在网上流传。
对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求。
吉利控股集团董事长李书福则在2025年新年致辞中明确表示，反对内卷式恶性竞争，坚守长期主义，着重于技术创新与服务升级。
百花齐放，竞争激烈
与比亚迪的迅猛势头不同，赛力斯2024年12月产销量首次出现同比下滑。不过，赛力斯董秘办工作人员解释称，汽车产量及销量在月度出现波动是正常情况，公司目前生产经营状况正常。
公告显示，赛力斯的新能源汽车2024年累计销量达42.69万辆，同比增长182.84%。其中，新能源赛力斯汽车销量为38.94万辆，同比增长267.96%。
北京市社会科学院管理研究所副研究员王鹏认为，赛力斯与华为的合作是其核心竞争优势之一。赛力斯充分发挥华为的研发和技术优势，打造出差异化的产品。
2024年新能源汽车市场竞争激烈，百花齐放。新能源汽车企业只有不断创新，提升产品质量和服务，才能在竞争中获得一席之地。
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