集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠
2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位。不过，如果以终端交付的统计口径来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争第一的可能。
其余如吉利、奇瑞等车企也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长。
汽车市场，并且终结了上汽集团18年来的销量冠军，成为中国市场NO.1。
上汽集团地位存疑，冠军角逐悬念难平
根据上汽集团官方信息，其2024年全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。不过，反过来也可以说，上汽集团在2024年可能拿不到第19次年度销量冠军。
吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车异军突起
从其他几个集团级车企来看，更大的变化在于自主属性更明显的车企以及民营车企的突围。
吉利控股集团1-11月累计销量超300万辆，月均销量约27万辆，成为汽车行业的一匹黑马。
长安汽车2024年销量超268万辆，奇瑞控股集团2024年销售汽车约260万辆，同比增长高达38.4%。
自主形势一片大好，合资品牌偶有亮点
集团级车企座次变化的背后，是自主合资地位的互换。
从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。
比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌表现亮眼
奇瑞品牌年销量1,611,374辆，同比增长31.1%，首
星途品牌全年销量140,959辆，同比增长12.3%。
捷途品牌全年销量568,387辆，同比增长80.3%；
长安体系内，自主品牌销量为223万辆
上汽大众、一汽大众等合资品牌销量下滑
合资品牌方面，上汽大众、一汽大众等传统巨头的销量均出现下滑。
结语
2024-2025年中国汽车市场竞争白热化，自主车企与合资车企之间的座次正在不断变化。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主车企表现亮眼，而上汽大众、一汽大众等合资品牌则面临着不小的挑战。未来，随着新能源汽车的持续发展，中国汽车市场格局还有望进一步调整。
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