近期，国内豪华车市场可谓是风云突变，各大豪华品牌纷纷开启降价销售模式。部分品牌降价幅度高达20万，甚至出现了六折大甩卖的情况。令人意想不到的是，如此大的降价力度并未提振销量，反而销量仍在下滑。
根据今年上半年SUV销量排行榜，2月份才开始交付的问界M9，上半年累计销量达到58823辆。相比之下，宝马X5的上半年销量仅为46941辆。这在三年前是难以想象的，彼时寂寂无名的国产车在50万以上的豪华车市场将宝马拉下水，逼迫曾经高高在上的豪华品牌低头。
如今，宝马X5在不少地区的经销商都有了不同幅度的优惠，降价超过10万元。曾经七八十万的车型，如今50多万就能买到。尽管采取了以价换量的销售策略，宝马2024年第一季度的销量仍然同比下滑了3.8%。
除了宝马，奔驰和奥迪等豪华品牌也纷纷陷入价格战。奥迪早先在BBA中终端优惠幅度就比较大，而一向堪称BBA领头大哥的奔驰，如今也放下了身段，在4S店动辄有10余万元左右的优惠。例如，奔驰GLA的优惠幅度高达10万元。
价格的跳水并未带来多大的销量优势，反而被崛起的中国新能源车型不断蚕食。当前购车人群主要是以年轻人为主，他们对品牌忠诚度不高，对所谓的品牌沉淀兴趣不大，反而对新理念、新科技和新配置充满了探索欲。
调查显示，2024年前三个季度，奔驰在国内的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪约47万辆，同比下滑8.5%。除BBA外，超豪华品牌也在逐渐失去对中国市场的把控力。销量数据显示，今年1-9月，保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌的国内销量同比跌幅分别达到29%、44%、57%、44%、48%。
在花钱更理性的今天，消费者已经不仅仅凭品牌买单了。从目前的发展趋势来看，如果豪华品牌不进一步对产品进行升级加强，失去中国市场将是必然的趋势。或许在未来，穷人才买BBA的说法将成为现实。
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