随着威马、高合、极越等车企的相继落马，造车新势力如何避免爆雷已经成为车圈热议的话题。而它们混不下去的最直接原因就是资金链断裂。显然，造车没有钱是万万不能的，尤其是在瞬息万变的新能源赛道，行业洗牌随时可能发生。
在新势力阵营中，智己日前传来了喜讯，官方宣布完成B1轮股权融资，B轮融资共募集资金94亿元。值得注意的是，加上智己从成立以来的集团旗下的高端智能纯电动汽车品牌，成立于2020年12月25日。目前，智己已推出智己LS6、智己LS7、智己L6和智己L7四款车型，售价区间在20-50万元。
其中，智己LS6颇具吸引力。不到30万元，就能拥有800V平台、激光雷达和高速高架NOA等配置，智能化水平走在前列。其操控性也相当不错，双电机版最大功率579kW，峰值扭矩800牛·米，百公里加速仅需3.48秒。出色的性价比使其迅速成为市场上的卷王。
尽管实力不俗，但智己在整个造车新势力中仍不显眼。11月份，智己LS6仅售出5000多辆新车。加上其他三款车型，品牌的累计销量刚过万辆。对比占据前三位的理想、鸿蒙智行和零跑4万多辆新车的销量数据，智己确实不够亮眼。
可以说，智己这四年的发展处于“上不足、下有余”的状态。如果继续这样下去，很难说不会成为下一个极越。
新融资，新规划
好在，有了新的资金，智己对未来给出了更清晰的产品规划，计划在2025年推出2款纯电动和2款增程产品。
从市场选择来看，消费者对增程车和插混车的喜爱正在逐步上升。这是可以理解的，在纯电动汽车的续航焦虑尚未完全解决之前，增程车型可油可电的特点以及媲美电车的用车体验，不仅可以消除车主的续航焦虑，想去哪里就去哪里，同时还可以在很大程度上节省用车成本，是这个过渡阶段的理想选择。
眼见增程车成为香饽饽，智己效仿也在情理之中。但这也需要智己拿出更有竞争力的产品。众所周知，新能源技术发展迅速，任何稍作喘息者，都可能转眼被对手甩开几条街，不少车企甚至一年两改，以保持竞争力。
与此同时，智己的品牌力还有待提升。与小米、理想、问界等车企相比，智己虽然背靠上汽集团，但知名度并不高。在这个没有流量就很难生存的时代，消费者肯定更愿意追捧头部车企的产品。
智己现在的服务也跟不上。对于购买20万元以上车型的消费者来说，服务需求较高。智己汽车线下门店较少，售后方面也完全跟不上消费者的需求。久而久之，也会在一定程度上影响用户体验，从而劝退消费者。
写在最后
在多家车企爆雷后，智己能够获得新融资，释放出了其仍能在牌桌上混下去的信号，打消了许多消费者的顾虑。但正如我们所知，新能源赛道竞争激烈，智己未来能否在牌桌上留多久，仍然是一个未知数。
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