与去年相比，本届广州车展展车数量增加 39 台，新能源车数量和全球首发车更多。在汽车产业处于深度变革时期的当下，我们也能从本届广州车展一窥当前行业的变化。
自主品牌向上冲击
自主品牌经过 20 多年的发展后，渐渐摘掉了低价的帽子。此前 70 万元的坦克 700、将近 80 万元的极氪 009 光辉、百万以上的仰望 U8、U9……一批天价豪车拔地而起。这种盛况并未终止，本届广州车展自主品牌们再次举起了向上冲击的大旗。
其中，叠加华为 BUFF 的尊界成为车展期间的热点。这款车售价要上到百万以上，是华为和江淮合作的产物。相比华为，小米要大方不少。刚从纽北赛道回国的小米 SU7Ultra 的原型车被摆在了展台上，除了限流不做其他要求。按照此前公布的消息，小米 SU7Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的成绩创造了纽北赛道史上最快的四门车纪录。至于价格，则高达 81.49 万元（预售），即便这样，开启预售后仅 10 分钟，小米 SU7Ultra 量产版的下订量突破 3680 台。
自主豪华的老大哥红旗也不甘落后，售价 140 万元-186 万元的国雅正式上市。国雅搭载一汽红旗自主研发的 3.0T/4.0T 混合动力总成。在设计上，国雅采用了很多来源于中国传统文化的元素。比如，该车大灯采用天圆地方设计，尾灯设计则源于宫灯造型，饰条造型取自中式宫殿古建屋檐。在海外品牌还把持百万级旗舰轿车市场的背景下，国雅的正面硬刚意义非凡。
合资品牌一口价当道
相比自主品牌，合资品牌在价格上就没那么高调了。通用、大众玩起一口价，合资的标不值钱了？比起自主品牌肆无忌惮的向上冲击，合资品牌似乎更在乎怎么才能把车卖出去，而简单粗暴且好用的降价成为一个好选择。
上汽通用旗下的凯迪拉克在本届广州车展上市了新凯迪拉克 XT6，指导价为 44.99 万-50.99 万元，但限时一口价只需要 34.99 万-40.99 万元。也就是说，新车上市就直接优惠了 10 万块钱。诚然，凯迪拉克终端优惠一般比较可观，但不给新车留面子的做法，也仅限于今年。
需要提到的是，这款车并不是因为减配才降价的。凯迪拉克新 XT6 是一款与宝马 X5、奔驰 GLE 同级别的中大型 SUV，此次上市的新车全系标配三排大六座电动座椅、二排独立行政座椅及蜂鸟底盘等配置，甚至新 XT6 座椅还采用与美国总统座驾同款的OPUS 半苯胺真皮材质包裹。
同样对自己比较狠的还有上汽大众威然。官方指导价 28.98 万-40.28 万元的它，打出限时一口价 19.99 万-29.99 万元，同样相当于怒降 10 万块钱。既然威然只拿价格唬人，我们也来分析一下，19.99 万元的价格是什么概念：19.99 万，不但与低两个级别的途安价格相差不远，还比同级别的丐版别克 GL8 便宜 3.5 万，比丐版丰田赛那便宜 10 万，甚至比低一个级别的丐版本田奥德赛便宜3.6 万。
其实不只他们，夹在造车新势力中间的长安马自达也主推了 EZ-6 购车权益，包括 1 万元增换购补贴、7999 元增购补贴、0 利率金融贷款等。
结语
本届广州车展凸显了汽车产业的深度变革。自主品牌向上冲击势头强劲，合资品牌降价保份额。未来汽车市场将如何发展，值得期待。
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