撰文：孟会缘
编辑：李觐麟
排版：Annalee
，引来一片周总接地气周总好潮啊的赞叹声。
令人惊诧的是，几天前由周鸿祎本人出镜的短剧《重燃人生之隐世黑客惊艳全球》，就这么猝不及防地首发在了360AI新品纳米搜索的发布会上。
从短剧内容来看，这是一部霸总爱上保洁、父子俩爱上同一个女人的故事。在感情线之外，剧情中还穿插了人工智能机器人、AI幻觉等前沿话题，贯穿了连公司保洁都这么漂亮40亿元连买域名都不够等经典霸总式台词。
该剧中，周鸿祎饰演的是红帽黑客联盟的老大、365公司的老周，因对少东家研发的AI项目很感兴趣，还向男女主的项目投资了1000亿。不过，全片14集，约22分钟的总时长里，周鸿祎本人出场时长仅30秒不到，可以说是含祎量极低了。
我本来不想去演，因为我觉得再丑化自己也不能去演短剧，你说我在短剧中演什么角色，我肯定演不了二十来岁的霸道总裁了，让我演50岁保洁阿姨?我的胡子拉碴效果也不太对。
话是这么说，但周鸿祎还是向短剧这种新的营销模式低了头，（市周鸿祎官宣将出演霸总短剧的前几天，广电总局网络视听司发布了明确提示，提及要缩数量、提升质量，不以霸总之类的字眼作为片名吸睛引流等严监管措施。对于这样的巧合，周鸿祎也只得以一句本来想找个风口，差点撞上枪口来诉说内心的无尽感慨。
都想复制雷军，但流量≠销量
先抛开短剧赛道不谈，上一个被霸总们争相布局营销模式的还是直播和短视频。尤其是在车圈，车企老总纷纷下场开播带货的盛况甚至可以撑起2024年一大半的时光。
自今年3月，雷军亲自为小米SU7上市发布会站台开始，车圈大佬们纷纷尝试拥抱流量。毕竟，流量的威力着实不凡——这场持续了两个多小时的小米SU7发布会，观看量超过1.1亿次，新车4分钟内订单破万，24小时斩获订单近9万辆。
此后，从蔚来李斌、极越夏一平、长城魏建军、长安朱华荣到奇瑞尹同跃、哪吒张勇，再到一汽、广汽等国企和合资车企大佬，都想成为下一个雷布斯。
而针对车圈CEO下场做直播的现象，谷雨数据-腾讯
但从霸总们的言谈来看，追逐流量的选择有时并非心甘情愿，更像是被行业大势推着走的无奈之举。在星纪元ET的直播中，尹同跃表示，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老头在网上做直播，我也得硬着头皮去做。同样，长城魏建军也在直播中表示，我作为一个60多岁的老头，从来没有直播过，现在被逼着上来直播，也是第一次，心里非常紧张。
流量固然能带来一时的好处，但光靠流量就能卖货吗？从现实情况来看，答案是否定的。销量数据显示，今年蔚来、理想、小鹏等头部新势力车企的平均月销量都在万辆以下。而吉利、长城、比亚迪等传统车企，虽然销量过万，但增速明显放缓。因此，有业内人士认为，车企高管亲自下场直播带货，更多的是一种博眼球赚流量的营销手段，对实际销量并没有太大的推动作用。
分析人士指出，流量≠销量，车企高管下场做直播，本质上还是一种广告营销活动。短期内，可以快速提升品牌知名度和关注度，但要想真正推动销量增长，还需要产品力、渠道建设等综合因素的支持。车企高管直播带货也存在一定的风险，比如言之不慎容易引发舆论危机，对品牌形象造成负面影响。
大人，时代变了。在流量为王的当下，品牌营销需要顺应时代潮流，但也不要盲目追赶风口，更不要为了流量而放弃底线。只有打造出真正优质的产品和服务，才能赢得消费者的认可和支持。
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